Pašlaik vieglais svars ir svarīga attīstības tendence automobiļu nozarē, un oriģinālo iekārtu ražotājiem ir nepieciešami augsto tehnoloģiju, izmaksu ziņā efektīvi risinājumi, lai apmierinātu tirgus pieprasījumu gan pēc vieglā svara, gan drošības. Salīdzinot ar tradicionālo štancēšanu, velmēšanas procesam ir augstas efektivitātes, materiālu taupīšanas, vides aizsardzības un zemu izmaksu priekšrocības, un tas ir viens no automašīnu detaļu ražošanas procesiem.
Kā svarīga transportlīdzekļa daļa, virsbūves baltums veido aptuveni 40% no kopējā transportlīdzekļa svara, tāpēc virsbūves svara samazināšanas optimizācija ir kļuvusi par svarīgu vieglā dizaina saturu. Pašlaik progresīvas augstas stiprības tērauda plāksnes tiek plaši izmantotas starptautiskajā virsbūves izstrādē un jaunu modeļu projektēšanā, no kuriem ievērojama daļa sastāvdaļu, piemēram, priekšējie un aizmugurējie bamperi, durvju sijas, rāmja sliedes, jumta priekšgala rāmji, B -virsbūves un šasijas balsti, tiek ražoti ar ruļļu formēšanu (1. attēls). Saskaņā ar statistiku, velmēšanas procesā ražotās automašīnu daļas veido aptuveni 10% no transportlīdzekļa svara.
Kā parādīts 2. attēlā, sadursmes plāksne ir daļa, kas var saglabāt kabīnes iekšējo telpu un samazināt deformāciju pēc tam, kad automašīna ir pakļauta sānu triecienam. Detaļa ir izgatavota no divfāzu augstas stiprības karsti cinkota tērauda plāksnes ar lāzera metināšanu pēc ruļļu formēšanas, un ir uzstādīta uz kreisajām un labajām priekšējām durvīm. Pretsadursmes plākšņu izstrādājumam materiāls pēc velmēšanas ir jāmetina ar lāzeru. Sekcijas pielaide ir ±0,1 mm, savienojuma vietai jābūt ciešai, un savienojuma punkta taisnums ir mazāks par 0,2 mm.
Lāzermetināšana tiešsaistē tiek plaši izmantots arī jaunās enerģijas augstas stiprības tērauda akumulatoru paplātēs. Jaunos enerģijas transportlīdzekļos akumulatoru sistēmas svars veido 18%-30% no transportlīdzekļa, savukārt kastes masa veido aptuveni 10% līdz 20% no kopējās akumulatora bloka masas. Pašreizējo akumulatora tehnisko ierobežojumu dēļ akumulatora bloka paliktnis kā energosistēmas lielākā strukturālā daļa ir pirmais inženieru mērķis, lai pētītu vieglo svaru. Akumulatora paplātes materiāli galvenokārt ir augstas stiprības tērauds vai alumīnija sakausējums, bet alumīnija sakausējuma paplātes izmaksas ir 2-3 reizes lielākas nekā tērauda paplātes izmaksas, un oglekļa pārvietošanās no materiāla līdz gatavajam produktam ir 5 reizes lielāka nekā tērauda paplātes cena, tāpēc arvien vairāk ražotāju izstrādā modernu, vieglu augstas stiprības tērauda un termoformēta tērauda akumulatoru paliktni, nevis alumīnija paplāti, un izmanto progresīvas tehnoloģijas, piemēram, ruļļu formēšanu, termoformēšanu, lāzermetināšanu utt. Saskaņā ar priekšnoteikumu uzlabot akumulatora bloka un korpusa uzbūve, pēc iespējas tiek samazināts konstrukcijas augstums, ietaupot vietu un samazinot paša akumulatora svaru.
3. attēlā ir zīmols akumulatora paplātes zem kastes, izmantojot 1500Mpa un vairāk īpaši augstas stiprības tērauda komplekss slēgtā sadaļā. Tam ir dažādi tehnoloģiskie risinājumi īpaši augstas stiprības tērauda velmēšanas akumulatoru blokiem, tostarp integrēti risinājumi velmēšanas presēšanai un tiešsaistes lāzermetināšanai. Akumulatora korpusā izmantotas inovatīvās ikdienas, sieta un kompleksās deformācijas velmēšanas sekcijas.
Nākotnē Guosheng Laser nodrošinās lāzeriekārtu risinājumus ar vislielāko investīciju vērtību automobiļu metāla formēšanas nozarei kā redzējumu, turpinās padziļināt vieglo automobiļu lāzeriekārtu jomu, sekos vieglo automobiļu ražošanas attīstības tendencei, palielinās pētniecību un attīstības centienus un nodrošināt lietotājiem vienas pieturas lāzera risinājumus ar nepārtrauktām tehnoloģiskām inovācijām un augstas klases kvalitatīviem produktiem, sniedzot automobiļu ražošanai vairāk iespēju.